О себе

Добро пожаловать на мой вебсайт! Меня зовут Людмила Фёдоровна, я на полгода старше Великой Победы. Мой первый настоящий велосипед мне подарили в 11 лет. Наверное, моя инкарнация исходит из каких-то кочевников: дух странствий мною овладел с детства.

Я живу в Зеленограде. Я начала свои велопоходы в 2011 году. До 2000 года мы каждое лето ходили семьей на байдарке, после 2000 года здоровье мужа дало сбой, и мы начали путешествовать на общественном транспорте по Европейскому Северу России. Мы посетили в Вологодской области: Вологду, Кириллов, Ферапонтов, Тотьму, Великий Устюг, Белозерск; в Архангельской области: Архангельск, Каргополь, Плесецк, Холмогоры, Пинегу. Мы побывали еще на островах Белого моря - Кий и Соловецкие острова. Нам ещё посчастливилось полюбоваться водопадом Кивач, посетили с приключением Кижи.

Мы приехали на пароходе в Кижи, обошли весь остров и были уверены, что где-нибудь переночуем. Мы видели вдали деревню, вошли в административное здание, чтобы навести об этом справки. И тут нам сообщили, что последний пароход ушел, а на острове на ночь оставаться нельзя. Нам вызвали милицию. Милиционер сначала попугал, что заберет в отделение, составит протокол и будет решать, что делать: либо штрафовать, либо задерживать. При этом весь вид, особенно глаза, выдавали добрый нрав и сочувствие к двум пенсионерам, оказавшим в такой ситуации. Быстро сменив административный тон на дружеский, он предложил нам переночевать в каюте какой-то посудины. Мы подошли к этому малому судну и тут выяснилось, что путь в каюту проходит по жердочке-перилам. Тут меня охватил страх, у мужа была нарушена координация. К счастью, как часто бывает в экстремальных ситуациях, он достойно преодолел это испытание. Мы хорошо выспались и на следующий день поплыли на пароходе в Петрозаводск. После этого случая я задумалась об планировании ночевок и питания.

В 2006 году, с завистью глядя на горные велосипеды, я рискнула приобрести такое чудо на двух колёсах. И после этого у меня началась новая жизнь. Я объездила все окрестности Зеленограда, побывала в Середникове (имение бабушки Лермонтова), в Боблове (имение Менделеева), Шахматове (музей Блока), Туркмене (ссылка Шаламова), Волоколамском монастыре. И однажды, испытав сильный стресс, который лучше всего лечится движением, я поехала на Истринское водохранилище, а это 80 км (туда и обратно). И именно тогда поняла, что 80 км на велосипеде для меня вполне преодолимая дистанция. Осенью 2010 оборвались цепи, которые не позволяли мне покидать Зеленоград более, чем на день, я получила возможность покидать место жительства уже на две недели.

Вне походов я веду уединенный образ жизни, единственное место моего общения с соотечественниками – это баня, где уже много лет я общаюсь с тесным кругом тех, кто любит своё тело подвергать экстриму. Именно здесь я нашла аудиторию, готовую слушать мои отчёты о велопоходах. Именно здесь я рассказываю какие достопримечательности существуют вокруг нас, здесь я убеждаю людей, что не надо бояться старости, что старость прекрасна! И здесь не раз слышала пожелания начать описывать свои странствия. Сын, как бы услышал эти пожелания почтенной публики, и создал сайт для меня, так мне ничего не оставалось, как начать писать.

Вот наиболее частые вопросы, которые мне задают о моём увлечении.

Не боюсь ли я путешествовать одна и где я ночую?

На первый вопрос я отвечаю всегда одинаково: «У нас в подъезде напали на женщину, что же теперь не выходить из квартиры», на совет найти попутчика отвечаю стихами Омара Хайяма:

Чтоб мудро жизнь прожить, знать надобно немало,

Два важных правила запомни для начала:

Ты лучше голодай, чем что попало есть,

И лучше будь один, чем вместе с кем попало.

Очень хорошо помню реакцию одного собеседника на мои дальние велопоходы в столь почтенном возрасте: «Ну да, терять уже нечего». И действительно, к потере жизни я отношусь философски: год раньше, год позже и, как сказал один автомобилист, – лучше умереть под колесами, чем под капельницей. Мне периодически снятся страшные сны, что у меня воруют велосипед. Во сне я это сильно переживаю, наяву была лишь одна неудачная попытка это реализовать, к счастью, она закончилась провалом.

Не спортсменка ли я?

И на этот вопрос я всегда отвечаю одинаково. У меня в детстве был ревмокардит. Эта болезнь оставляет следы на всю жизнь. Я всю молодость была освобождена от физкультуры.

Что мне дают эти путешествия, для чего я это делаю?

Когда мне однажды задали такой вопрос, я как-то стушевалась и что-то промямлила. Но вопрос долго крутился в голове. Теперь ответ готов: моя жизнь с этими походами стала содержательной, я обогащаюсь впечатлениями от знакомства с городами, городками, поселками; встречаюсь с людьми, которые ментально отличаются от населения столицы, моя душа поет, когда вдруг совсем незнакомые люди оказывают бескорыстно какую-либо услугу; любуюсь очаровательной природой, от которой иногда просто дух захватывает. Ну наконец, без ложной скромности, мне льстит, что для многих мой возраст и способность просидеть верхом на велосипеде до 140 км, вызывает восхищение. Я не одного человека вдохновила, по крайней мере, на покупку велосипеда. Некоторые говорили мне, что мечтают последовать моему примеру, но, как мне кажется, всевозможные неопределенности на маршруте и при организации ночевок и питания их останавливают.

Как я разрабатываю маршруты?

Своим опытом по разработке маршрутов я делюсь здесь.

Как я добираюсь до начала маршрута

Самый удобный и быстрый метод добраться до начала маршрута – это на электричке «Ласточка». Сейчас «Ласточки» курсируют во все областные центры, граничащие с Московской областью. Но тут возникает проблема, искусственно созданная РЖД. Посадка производится по именным билетам и РЖД приписывает эту категорию к поездам дальнего следования. По правилам РЖД велосипеды в поездах дальнего следования должны провозиться в чехлах и в разобранном виде; на велосипед необходимо покупать багажный билет.

В «Ласточке» двери на остановках открываются только в двух, трех вагонов и даже если садишься именно в этот вагон, то открываются только центральные двери. Велосипеды без труда помещаются в проемы дверей, никому не мешают, мой велосипед всегда не грязнее, чем детские коляски или другой багаж на колесах. При посадке в электрички я делаю «морду колодкой», нагло смотрю на проводников и говорю, что у меня есть чехол, что я разберу велосипед, как только вы меня посадите. Однажды в Смоленске мне пришлось бегать по вокзалу и искать мусорные мешки на колёса, я вскочила в последнюю секунду в электричку. Сейчас я вожу с собой мусорные мешки, но чаще всего, никто не требует их надевать, так как и проводники и пассажиры понимают, что эти требования РЖД не являются рациональными. Я привязываю велосипед к двери. Проводники иногда пугают, что будут проверки и их могут оштрафовать, но пока такого не случалось. На пригородных электричках никаких трудностей с перевозом велосипеда не возникает.

Не могу не упомянуть еще об одной проблеме, которая касается только «худосочных» дам – это посадка с велосипедом с низкой платформы. В этом случае мне всегда приходится обращаться за помощью. Проблема усугубляется, когда ночью в электричку никто не садится. Так было, например в Медвежьегорске. С трудом трудоустроив какого-то мускулистого джентльмена, я все 4 часа ехала в Петрозаводск в вагоне одна. Признаюсь, было жутковато. Свои приключения в поездах я описала отдельно.

Испытывая трудности с посадкой с низкой платформы, я всегда вспоминаю платформы в одной далеко не супердержаве, все с лифтами и туалетами. Зависть меня одолела, когда на небольшой станции в этой стране я увидела картину, которая врезалась, нет даже врубилась, в мою память. Я увидела двух бегущих к электричке работников станции с какими-то приспособлениями подмышкой. Когда электричка остановилась, их приспособления превратились в мостки между выходом электрички и платформой. Работники вокзала выкатили из вагона коляску с инвалидом.