О погоде и дорогах

Следуя походному распорядку дня, я встаю в 6:00, завтракаю, собраюсь и в 7:00 оседлываю свой велосипед. Самые приятные минуты, когда выходишь из гостиницы и наступает единение тебя, велосипеда и дороги. Целью является проехать от точки А – гостиница, где ночевала, до точки В – гостиница, где будешь ночевать. За всю свою велопоходную жизнь я около 100 раз совершала такие броски. Погода не всегда доброжелательна. Иногда, выезжаешь в чудную погоду, а где-то на полпути к цели тебя настигает непогода. Приходилось ехать под дождем, под градом, однажды молния разрядилась в 5 метрах от меня.

Запомнилась одна поездка под сильным градом. Град, величиной с вишню, испытывая меня на прочность, бил с силой по лицу, приходилось терпеть боль. За это терпение я получила награду: взглянув в гостинице в зеркало, я обнаружила лицо, помолодевшее лет на 15-20. Град - лучший массажист-омолаживатель! Другой раз под градом, рассекая лужи, я спешила на вокзал, чтобы успеть на электричку. Спрятавшись в укрытия, автолюбители берегли свои машины от повреждений, по этой причине дорога была свободна, кто-то из машины мне крикнул: «Вперед Россия!». Был и такой случай, что хвост тучи и я двигались с одинаковой скоростью, поэтому я ехала по асфальту, по которому бежали интенсивные потоки воды, но на меня не упала ни одна капля. Тут я подумала про себя, что у меня «много заслуг». К погодным неприятностям надо добавить ветер. Хорошо, если он попутный. Однажды при попутном ветре я передвигалась со средней скоростью 20 км/час, обычная моя средняя скорость 13-15 км/час (это с учетом отдыха после 30-50 км). При сильном встречном ветре передвижение становится невозможным. Про жару и зной я здесь не упоминаю, так как ветерок при движении полностью компенсирует этот дискомфорт и я спокойно еду к цели даже при 30 градусной и выше жаре.

Перечислив все погодные условия, которые оказывают положительное или отрицательное влияние на пути от одной гостинице к другой, перейду к дорожным покрытиям. Общее место, что в Россия две проблемы - «дураки и дороги». Я не проверяла IQ провинциалов, но то, что у них показатели по эмпатии значительно выше, чем в крупных городах, могу подтвердить бесконечными бескорыстными услугами, которые мне оказывали эти люди. Меня удивляет, что многие, находясь на грани выживания, всегда отказываются от предложенных денег. В Череповце мне бесплатно в мастерской отремонтировали велосипед. Несколько раз нас с велосипедом грузили в «Газели», когда ситуация для меня не сулила безмятежное продвижение к цели, зачастую с моей стороны даже не было просьбы об этом.

Теперь конкретно о дорогах. Я стараюсь не выходить на федеральные трассы из-за интенсивного движения. Как правило, федеральные трассы сравнительно ухоженные. Но здесь, то что говорят, наболело, хочу недобрым словом вспомнить про одну федеральную трассу – это дорога между последним и предпоследним уровнем ада! Ничего более ужасного я в своей походной жизни не испытывала! Если кто-то из велотуристов и автомобилистов в ближайшее время планирует поехать по федеральной трассе Воздвиженье-Пудож, откажитесь от этой затеи.

Региональные дороги имеют несколько видов. Более или менее ухоженные, разбитые вдребезги, с многочисленными заплатками, ямами, грейдерные и проселочные. Когда едешь по ухоженным дорогам, душа «поет», есть возможность любоваться пейзажами, движение здесь, как правило, не очень оживленное. Картина меняется, когда маршрут проходит по разбитым дорогам. Траектория движения из-за того, что приходится объезжать ямы, заплатки, становится похожей на Броуновское. Гусеничный транспорт оставляет свои отпечатки на дорожном полотне, превращая дорогу в полигон для испытания машин и механизмов на прочность. Правильные водители на такой дороге перемещаются со скоростью гужевого транспорта. Из-за неровностей тебя трясет, как на центрифуге. Пейзажами любоваться невозможно. В такой ситуации я себя уговариваю и ищу положительное в этом явления. Здесь требуется пояснение. Лет 50 тому назад я узнала, что когда космонавтов тренировали на центрифугах, из всех, в буквальном смысле, посыпался песок из почек и других органов. Позже стали ультразвуком дробить камни в почках. Мысль, что при таких вибрациях из моих внутренних органов высыпается вредоносный песок, меня согревает и компенсирует эти неудобства.

Колдобины и ямы на шоссе - не самый худший вариант для велосипедистов. Настоящие испытание начинается, когда съезжаешь на грейдерную дорогу. Как исключение, бывают эти дороги лучше, чем с твердым покрытием. Это только в том случае, когда глина, песок и гравий под действием колес автотранспорта образуют прекрасное ровное покрытие, экологически безупречное, на таких дорогах дышится легко, машин мало – жизнь прекрасна и удивительна! Но из-за разгильдяйства и халтуры дорожные работники, как правило, кучей сваливают песок или гравий на небольшом отрезке дороги. Если это песок, то колеса зарываются в нем, если это щебень, то большая вероятность проколоть камеру. Редкий человек отваживается пешком ходить по таким дорогам. По такому покрытию я, чаще всего, велосипед везу. Одно желание на таких дорогах доминирует – скорее это бы все кончилось. Именно на грейдерном покрытии я проколола камеру. Еще одна проблема встречается, когда не велосипед тебя везет, а ты его. И это является доминирующей проблемой. Такие дороги обычно проходят по болотистой местности – а это рай для комаров и слепней и ад для всех теплокровных. Эти твари, наконец-то, встретили полевую кухню. На своём языке эти кровососущие бросили кличь: «Налетай, подешевело!». Алчные и изголодавшиеся, неделями не видевшие беззащитных от их кровососущей сути людей, они слетаются со всех близлежащих болот и набрасываются на несчастную жертву. Несчастного путешественника уже не видно в облаке этих тварей. Безысходность полнейшая!

Как сюрпризы на дорогах – это встреча с братьями нашими меньшими. Под этим термином, обычно, подразумевают кошечек и собачек. Я же хочу рассказать о братьях меньших по разуму, а не по габаритным размерам. В такой терминологии слон и кит тоже братья наши меньшие. Однажды ранним утром я, совершенно без причины, затормозила что-то хотела проверить или поправить рюкзак. На дороге в этот час я была одна. Я ехала на восток, диск солнце лег на мою дорогу и залил всю её своими розовыми лучами. От этого все вокруг казалось сказочным и декоративным. Вдруг впереди, на расстоянии около 50 метров, дополняя сказочный пейзаж, из перелеска показалась громадная голова. Голова двигалась очень медленно и я успела подумать: «Откуда здесь лошадь? Местность пустынна». Но тут я увидела развесистые рога и рядом лосёнка. Они королевской величественной походкой, освещенные утренними лучами солнца, пересекли мою дорогу. Столкновение с ними произошло бы с большой вероятностью, если бы «мой ангел-хранитель» не скомандовал мне слезть с велосипеда.

Был и ещё более страшный случай. От точки А в точку Б можно было попасть двумя способами: по лесной дороге – 2 километра и по трассе - 15 км. Я решила пробиться лесной дорогой и отправилась на поиск её. Поехала по наезженной дороге, с уверенность, что это она. Дорога привела к каким-то промышленным развалинам и дальше кончалась. Продвигаясь назад, по той же дороге, вдруг тишину леса нарушил выдох, децибелы которого соответствовали нахождению на взлетной полосе аэродрома. За театральным выдохом я услышала оглушительный треск лесной растительности под могучими лапами, и какой-то зверь в 5 метрах от меня пошел от дороги в сторону леса. На уровне выше моей талии я увидела высококачественную шерсть чисто-коричневого цвета длиной около 5 см. Зверь, покой которого я нарушила, к счастью для меня, проламываясь свозь чащобу, решил не сталкиваться с неизвестностью. Он оказался разумнее меня и не имел авантюристические наклонности. До сих пор удивляюсь, что в этот момент у меня отсутствовали, страх, ужас, паника. Я уверена, что это был медведь. Это случилось в Ярославской области. После этого случая я поумнела и теперь никогда не прокладываю свой маршрут по лесным дорогам.